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开心飞艇不太可能在客运能力方面故意挑战传统的HTA飞机,但该飞机非常适合货物运输,因为飞机的飞行速度优先级较低,可以提供服务。更有利可图货运飞机是货物运输的新兴模式(专为货物运输和处理而设计),多年来出现了许多理论设计和用途。但现在似乎最终会有一个理论设计进入真正的生产领域——洛克希德马丁的LMH-1签署了24架飞机的意向书,预计生产将在2019年初开始。有很多货运飞艇的型号,但近年来有一些变化:有几家制造商提供模型,在英国制造商HAV的背景下,全尺寸的示范“Airlander”目前是世界上最大的(根据飞机长度

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  Airlander
  下面的表1提供了货机和最大的HTA货机之一波音747-8F的比例设计的比较:表1:飞艇和B747-8F的设计尺寸比较
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  那么为什么近几十年来生产技术没有取得突破,我们很可能会在不久的将来(未来五年)看到货机的出现?
  航空业现在处于一个转折点:
  技术进步以更快的速度融入运营的各个方面。
  无人机技术的快速发展迅速引入并获得了运营动力。任何人都会发现航空的未来是远程或半自动操作:这只是一个时间问题,而不是它是否会发生。
  随着公司和消费者越来越意识到,航空业务正在重新关注对环境的影响。
  持续关注方法的效率(例如,每个系列的飞机设计都致力于提高燃油效率),但在革命性的变化之前只有这么多的渐进式变革。
  全球的基础设施限制,特别是航空部门的限制,我们可以在我们需要的每个地方建造机场,还是我们需要整合和关注中转站,使用二级港口和其他交通工具来分配更多人和资源?
  所有这些因素都证明了货机的优势,例如:
  飞机更有利可图(与旋转和固定轮廓相比),因为它们的大部分高度是由浮力而不是空气动力学提供的,因此燃油消耗率显着降低。
  鉴于开心飞艇的垂直起飞和着陆(VTOL)能力以及它们在包括海滩和水面在内的未装备地形上起飞的能力,它们有可能在许多不同的基地运行,例如机场和海港。
  它们有可能与其他新兴技术(如无人机)有效集成,以提高两个平台的功能,并提供更加重要和有效的组合服务,如搜索和救援以及灾难响应,以及高负载。密度区域的存储和分配(作为亚马逊提出并获得专利的概念)。
  最后,他们比传统飞机更有可能承担和接受长途驾驶或自主操作,并且更加结合环境效率(例如,太阳能技术结合了飞机表面照射的太阳能电池板和电池和电动柴油发动机)起床
  货机在机场运作的影响是什么?货运飞机将能够在多个地点运营,但最可能的基础(考虑到管理方面的考虑)将是传统的机场安装。大多数机场运营商都不熟悉飞机运营,除非机场是货运飞机,如德国南部的腓特烈港博登湖机场。现代货运飞机旨在与现有的机场基础设施相结合,并在类似于现有货机的机场运营(它们具有类似的地面处理要求,例如加油和货物交换)甚至是垂直的。起飞和着陆能力(VTOL)。也许机场运营商面临的最大挑战是平台,特别是在未来5到10年内,大型货机将投入使用。从上面的表1中可以看出,226吨的Aeroscraft ML868比波音747-8F大三倍,后者存在一些重要的停机问题。然而,像今天的飞机一样,为了最大限度地提高收入,他们需要高效利用有效资源和快速轮换时间,因此停机时间将最小化。根据开心飞艇的设计,可能需要固定对接的飞机,例如移动塔以稳定Zepplin NT,而洛克希德·马丁LMH-1和Aeroscraft等现代设计飞机在降落时使用主动着陆平台。当提供地面接触时,提供抽吸以确保飞机在停放时的位置。货机出现了,小机场接线员很高兴。
  与HTA飞机一样,Aeroscraft ML868也需要机库中的空间进行维护和维修,以及类似的规划要求。然而,从表2中可以看出,由于航空业的大比例和历史重要性,世界上一些当前的飞机船体对空间尺寸的显着差异感到惊讶。由于飞艇舱的比例很大,即使有财富空间,大型机场也不太可能建造新设施。新设施(船库和相关基础设施)将建在较大的二级机场,能够与机场的飞机运行兼容。
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  表2:操作舱列表
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  那么我们在哪里首先看到货机的运作?货机的成本将介于空中和陆地运输水平之间,LMH-1等较小型号的成本将接近传统的固定翼飞机,而Aeroscraft ML868等较大型号的成本将更接近陆路运输。这意味着虽然货机仍然需要在价格上进行细化,但它们也必须基于它们自己独特的能力(例如,起飞和垂直着陆能力,从未装备的土地开始运作的能力,比直升机更大的运行范围)和其他人运输是有区别的,最初的目标可能是采矿,石油和天然气行业的高成本运营。根据洛克希德·马丁公司LMH-1关于运营商部署飞机(直接和混合航空运输)的第一份报告,我们可能首先看到这些针对高成本运营的加拿大/阿拉斯加和非洲的飞艇进入困难o偏远地区的目标是一致的。
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  LMH-1
  机场运营商的机遇虽然开心飞艇的形状在特定的高成本市场上首次亮相,但一旦飞机建成,它将具有从过渡期到国内和国际主要货物运输的巨大潜力。目前有500吨的飞机设计模型,这将显着降低运营成本并达到运输成本水平。这些大型飞机能够彻底改变货物在国际上的运输方式,并且能够显着增加在机场运输的货物数量,比传统的航空货物更靠近海港。对于空间不足的机场以及计划货物和联合货运设施的机场,这些机场目前的机会是规划和建设机场基础设施,包括货机设施,有可能对设施进行维护和培训。货运飞机是新兴航空技术的一个例子,它们有可能通过新的/增加的货物运输增加收入并对机场产生积极影响。有兴趣成为航空货运或联合货物中心的机场有机会成为最先进的技术领导者之一,与货机运营商合作,共同塑造这一新型号的未来。负载。由于该模型具有与其他道路,海洋,铁路和传统航空运输方法竞争的能力,因此有可能成为机场吸引新货物活动和相关商业运营的新兴运作模式,这使得机场的货物数量和经济数量增加了一倍。成长。这篇文章是一名外国研究生的作品,并不代表这一观点,我特此声明。